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高铁用锚具专业生产厂家,锚具行业生产专家
来源:预应力锚具 发布于:2018-11-19 14:21:58

1、型式检验时,对同一系列的产品,应按下列规定分组并选用有代表性的高铁用锚具进行试验:1~5孔高铁用锚具选4孔高铁用锚具;6~8孔高铁用锚具选7孔高铁用锚具;9~12孔锚 具选12孔高铁用锚具;13~19孔高铁用锚具选19孔高铁用锚具;20~37孔高铁用锚具选37孔高铁用锚具;高铁用锚具孔数大于37时,可根据实际情况选择; 2、工程检验时,由设计单位选定有代表性的高铁用锚具进行检验; 3、每组高铁用锚具应进行3个相同试件的锚固区传力性能检验。工具夹片的调节 顺时针旋转松楔套,工具夹片开口变小,逆时针旋转顶楔套工具夹片开口变大。千斤顶退回原位时,如果钢绞线穿不进,应按上述方法调节工具夹片开口大小,以便使钢绞线能顺利穿入为准。

工具夹片的调节 顺时针旋转松楔套,工具夹片开口变小,逆时针旋转顶楔套工具夹片开口变大。千斤顶退回原位时,如果钢绞线穿不进,应按上述方法调节工具夹片开口大小,以便使钢绞线能顺利穿入为准。

检测预应力高铁用锚具硬度的范围应从每批中取出5%的高铁用锚具不少于5%套,对其中有硬度要求的零件做硬度实验测试。对多空夹片式高铁用锚具的甲片,每套至少抽取5%。每个零件测试3店,其硬度应在设计要求范围内,如有一个零件不合格,应当增大实验测试数量。最后如仍有个别不合格,则需要逐个检查。

预应力高铁用锚具力筋应在全长无接头、搭接、焊接、扭结、刻痕等缺陷;运输中应防止磨损,未镀锌的钢绞线和钢丝应采取防腐措施。所有上述材料均应有出厂合格证书和标牌,经监理人检查合格后方可使用。 (1)安全可靠,其预应力高铁用锚具本身具有足够的强度与刚度; (2)预应力筋在锚固时应尽可能的减少滑移量,控制在6mm以下,以减少预应力损失; (3)构造简单,便于机械加工制作, (4)施工方便,材料节省,价格低廉。 每批预应力高铁用锚具和钢丝均应有材质成份的质量证明书,承包人应按监理人的指示和GB5223-2004、GB5224--2004的规定,对预应力钢绞线和钢丝抽样进行力学性能试验,并应将试验成果报送监理人。 运输和贮存:在运输中应防止磨损和免受雨淋、湿气或腐蚀性介质的浸蚀。存贮期间应架空堆放,如储存时间过长,对未镀锌的钢绞线或钢丝应使用乳化防锈剂喷涂表面。 预应力钢筋、钢绞线和钢丝应符合GB5223-2004、GB5224-2004和GB4463-2004的规定。


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